一個(gè)帶保護(hù)裝置的飛行數(shù)據(jù)記錄設(shè)備
著800℃以上的高溫以及高壓氣的考驗(yàn)。葉片接觸到空氣的污染物也會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，并且會(huì)被慢慢地腐蝕，這個(gè)也讓很多航空公司都深受困擾。例如，GE和東方航空合作這件事情，大數(shù)據(jù)來(lái)自400多臺(tái)飛機(jī)。但是，在東航服役的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修報(bào)告里面，大約有600份，每份200多張，可想而知這里面存在海量的數(shù)據(jù)。每臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)跟葉片損傷相關(guān)的參數(shù)，全部收集到位之后，我們的專家就確定了影響葉片損傷程度的既定因素。這些既定因素主要有三個(gè)方面，第一是空氣的污染程度，第二是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，第三是飛機(jī)起飛時(shí)的推力?；谶@些關(guān)鍵因素建立飛機(jī)模型。2014年底，GE團(tuán)隊(duì)就對(duì)這套分析系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證，把它用在2013年之前收集到的數(shù)據(jù)中，基于這些數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)了多臺(tái)東航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)目前的葉片損傷程度。但是，它不是真正的預(yù)測(cè)，只是基于過(guò)去的數(shù)據(jù)驗(yàn)證一個(gè)我們建的模型。我們通過(guò)這個(gè)驗(yàn)證，起到了一個(gè)很好的效果。我們對(duì)這些驗(yàn)證有葉片損傷的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也做了一個(gè)實(shí)物檢查，從而進(jìn)行兩者對(duì)比。對(duì)比結(jié)果表明，我們這個(gè)模型的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)到80%以上。當(dāng)然，這不是一個(gè)最優(yōu)的程度，而只是一個(gè)非常好的起點(diǎn)。有了這套預(yù)測(cè)模型，就可以讓航空公司針對(duì)某一臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)提出定制化的建議。而且，基于這些預(yù)測(cè)的分析結(jié)果，航空公司還可以有效地調(diào)整航向，降低總體的流程。除了這套基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)模型，GE還通過(guò)大數(shù)據(jù)幫助航空公司改善它的整體運(yùn)營(yíng)能力。例如，我們有一個(gè)飛行能效服務(wù)，它其實(shí)和黑匣子類似，叫快速存儲(chǔ)記錄器。一個(gè)帶保護(hù)裝置的飛行數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，可以監(jiān)控飛行操作的品質(zhì)，而且可以通過(guò)遍布整個(gè)飛機(jī)機(jī)身的上千個(gè)傳感器來(lái)真實(shí)記錄發(fā)行人員從飛機(jī)艙門關(guān)閉到爬行、攀升、落地的整個(gè)航程的操作動(dòng)作。它是一個(gè)蘊(yùn)含著海量數(shù)據(jù)的保障設(shè)備。所以，我們說(shuō)飛行能效服務(wù)就是一把能打開(kāi)這個(gè)寶藏的鑰匙。GE有5500多架飛機(jī)和7800多萬(wàn)個(gè)飛行數(shù)據(jù)，我們有成功整合出來(lái)的4000多個(gè)預(yù)制的飛行模型。所有這些都給航空配置了一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)參考庫(kù)，幫助實(shí)現(xiàn)智能化、數(shù)據(jù)抓取、處理以及匹配。2014年對(duì)航空使用的飛行能效服務(wù)進(jìn)行了一項(xiàng)研究，通過(guò)對(duì)比50架全球航空的飛機(jī)在三年中積累的23萬(wàn)多項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)，精確還原航程中飛行員實(shí)施的每一個(gè)細(xì)小動(dòng)作，并且對(duì)這些細(xì)小操作習(xí)慣進(jìn)行跟蹤?；谶@些數(shù)據(jù)的品質(zhì)，監(jiān)控部門進(jìn)行了深度分析，有針對(duì)性地在培訓(xùn)中改進(jìn)飛行員的不良駕駛習(xí)慣。2.5.3 通用電氣的工業(yè)大數(shù)據(jù)GE所謂的工業(yè)大數(shù)據(jù)，就是一個(gè)大數(shù)據(jù)湖或者大數(shù)據(jù)池。眾所周知，工業(yè)設(shè)備產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)是海量的，就像前面提到的類似燃?xì)廨啓C(jī)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，一億多個(gè)運(yùn)行小時(shí)也只是40T。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，一次正常的起飛降落大約產(chǎn)生1G左右的數(shù)據(jù)。所以可以想象，這些數(shù)據(jù)是海量的，而且這些數(shù)據(jù)包括結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，有用的和沒(méi)用的數(shù)據(jù)，相比價(jià)值量較低。如何有效、低成本地儲(chǔ)存這些海量的數(shù)據(jù)呢？這是一個(gè)待解決的問(wèn)題。GE倡導(dǎo)把這些來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)、日志等都放在一個(gè)工業(yè)數(shù)據(jù)湖里，把它集成后進(jìn)行精密處理。例如，我們的航空集團(tuán)去年就將來(lái)自26個(gè)航空公司的300多TB的數(shù)據(jù)通過(guò)工業(yè)數(shù)據(jù)湖的方式進(jìn)行存儲(chǔ)處理，它大部分提升了這個(gè)數(shù)據(jù)的效果，降低了整體的成本。工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是兩個(gè)不同的概念。工業(yè)4.0是由德國(guó)政府提出來(lái)，著眼于生產(chǎn)制造層面，也就是在生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)中更加講究如何能夠?qū)崿F(xiàn)小批量、個(gè)性化的生產(chǎn)。對(duì)于GE而言，它更多是在生產(chǎn)制造之后的設(shè)備，它的服務(wù)化如何能夠通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、通過(guò)連接數(shù)據(jù)和機(jī)器，和人的分析讓產(chǎn)品進(jìn)行服務(wù)化的轉(zhuǎn)變。作者：王曉冬GE發(fā)電數(shù)字化業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理GE發(fā)電服務(wù)亞太區(qū)首席信息官2.6 中國(guó)聯(lián)通智能制造助力中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)智能制造是如今非?；鸬脑掝}，從國(guó)務(wù)院頒布中國(guó)制造2025這個(gè)長(zhǎng)達(dá)10年以上的制造業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃開(kāi)始，各行業(yè)都圍繞這個(gè)規(guī)劃開(kāi)始尋找自己的定位。許多人看到智能制造時(shí)都有這樣的困惑：智能制造怎么會(huì)跟運(yùn)營(yíng)商有關(guān)聯(lián)？2.6.1 中國(guó)聯(lián)通智能制造基地概況1.基地設(shè)立的初衷中國(guó)聯(lián)通在全國(guó)設(shè)立了7個(gè)服務(wù)不同行業(yè)的基地，包括政務(wù)、醫(yī)療、教育等行業(yè)。中國(guó)聯(lián)通設(shè)立基地的初衷是依托全國(guó)性的行業(yè)基地，服務(wù)于某一個(gè)具體的行業(yè)，能力輸出輻射全國(guó)。設(shè)立在江蘇省的中國(guó)聯(lián)通制造產(chǎn)品孵化基地是全國(guó)唯一專為制造行業(yè)設(shè)立的基地。江蘇省以實(shí)體經(jīng)濟(jì)見(jiàn)長(zhǎng)，是制造業(yè)大省，增加值約1/8，全球的1.5%。同時(shí)，江蘇省在制造業(yè)方面積累了許多經(jīng)驗(yàn)，不僅有大型的國(guó)有企業(yè)，也有中小型的民營(yíng)企業(yè)。目前，江蘇省制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了迅速增長(zhǎng)的階段，逐漸暴露出一些發(fā)展中的問(wèn)題。例如，與發(fā)達(dá)國(guó)家中高端制造業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，與發(fā)展中國(guó)家低端制造業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)，這些競(jìng)爭(zhēng)給整個(gè)江蘇的制造業(yè)帶來(lái)了很大的壓力。江蘇有許多企業(yè)脫胎于中小型民營(yíng)企業(yè)，起點(diǎn)比較低并處在價(jià)值鏈的低端，甚至某些產(chǎn)業(yè)還處于代工的狀態(tài)。整個(gè)江蘇的制造業(yè)總產(chǎn)值雖然大，產(chǎn)業(yè)體系也廣，但是整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)還是比較低的。特別一提的是江蘇作為全國(guó)發(fā)達(dá)省份之一，人工成本和生活成本都在不斷增加
