特斯拉公關(guān)策略分析報(bào)告
坊間常流傳一句話，特斯拉沒有公關(guān)。事實(shí)真是如此嗎？一、特斯拉的公關(guān)團(tuán)隊(duì)情況國外解散公關(guān)團(tuán)隊(duì)2018年9月，公關(guān)副總裁薩拉奧布賴恩（SarahOBrien）離職，后成為Facebook高管溝通副總裁。2019年，特斯拉公關(guān)總監(jiān)DaveArnold離職，公關(guān)主管KeelySulprizio接棒。2019年12月最后一位公共關(guān)系主管基利蘇普里齊奧（KeelySulprizio離職。2020年10月媒體報(bào)道，特斯拉解散了其在美國總部的核心公關(guān)團(tuán)隊(duì)，記者將不再有正式的聯(lián)系點(diǎn)來了解公司的最新項(xiàng)目和計(jì)劃。公司溝通團(tuán)隊(duì)最后剩下的高級(jí)成員艾倫庫珀（AlanCooper）被重新任命為項(xiàng)目主管而當(dāng)時(shí)特斯拉在歐洲和亞洲部分市場(chǎng)還保留了一些負(fù)責(zé)公關(guān)的團(tuán)隊(duì)。CEO馬斯克，不僅對(duì)媒體一直抱有不滿與鄙視，多次公開宣稱遭遇媒體的不公正對(duì)待，更放話直接取消公關(guān)部、沒有公關(guān)費(fèi)用。特斯拉宣布的其實(shí)是不再接待媒體，媒體不再有機(jī)會(huì)與企業(yè)直接溝通。也是從這里開始，特斯拉建立起一種沒有公關(guān)的人設(shè)。國內(nèi)公關(guān)團(tuán)隊(duì)招人在國內(nèi)，大中華區(qū)的政府事務(wù)、公共關(guān)系、市場(chǎng)與品牌等多個(gè)業(yè)務(wù)的特斯拉全球副總裁陶琳也是如此踐行的。2020年12月，陶琳曾在社交媒體表示：我們確實(shí)不想在營銷和公關(guān)上花費(fèi)時(shí)間精力。我們希望把資源用在真正能帶來價(jià)值改變的事情。比如研發(fā)制造真正過硬的產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)。2021年2月23日，媒體報(bào)道特斯拉將為中國公關(guān)團(tuán)隊(duì)聘請(qǐng)更多人員。2021年8月16日，特斯拉招聘的官方公號(hào)發(fā)布一則名為"特斯拉職能部門最新職位匯總"的推文。在這些招聘崗位中，除了較為常規(guī)的財(cái)務(wù)、人力資源、培訓(xùn)外，排在首位的"對(duì)外事務(wù)"和"公共關(guān)系"則顯得格外醒目。該職位描述包括了：維護(hù)有效媒體資源、在當(dāng)?shù)氐膯栴}和危機(jī)管理中發(fā)揮重要作用等。職位要求應(yīng)聘者為本科及以上學(xué)歷，3年及以上工作經(jīng)驗(yàn)，具有優(yōu)秀的中英文聽說讀寫能力等。招聘頁面顯示的職位要求與其他公關(guān)行業(yè)招聘要求差別不大。只有一條比較特別：在最少的管理下能自主工作與自我激勵(lì)。2022年8月，又有網(wǎng)友在招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)特斯拉曾招聘PR經(jīng)理，其中一個(gè)要求就是在沒有預(yù)算的情況下展開工作。目前該招聘需求已經(jīng)下架。二、特斯拉的另類公關(guān)策略公共關(guān)系（PublicRelations，P.R.，簡(jiǎn)稱公關(guān)）是指組織機(jī)構(gòu)與公眾環(huán)境之間的溝通與傳播關(guān)系。也就是說，只要這個(gè)關(guān)系和溝通還在，公關(guān)即存在。特斯拉不過是換了一種方式做公關(guān)，哪些信息要對(duì)公眾釋放、危機(jī)處理時(shí)候的表態(tài)、新產(chǎn)品的發(fā)布等，這些工作依然是正常進(jìn)行的。策略一：弱化公關(guān)的存在在大眾的認(rèn)知中，公關(guān)常常跟炒作、控評(píng)、降熱搜、洗地之類的不良行為聯(lián)系在一起，這就導(dǎo)致這個(gè)工作本身很容易遭到誤解和攻擊。高明的公關(guān)往往是讓外界覺得他們什么都沒干，達(dá)成潤物細(xì)無聲的效果。特斯拉解散公關(guān)部沒有公關(guān)費(fèi)用，可以降低公眾對(duì)品牌公關(guān)的感知度。尤其是上文提到的特斯拉的招聘，在最少的管理下能自主工作與自我激勵(lì)、在沒有預(yù)算的情況下展開工作，都是在強(qiáng)化品牌沒有公關(guān)這個(gè)人設(shè)。而且在特斯拉的幾次危機(jī)事件，往往有人說特斯拉公關(guān)太差。而實(shí)際上，當(dāng)大家都在罵公關(guān)的時(shí)候，企業(yè)就完成了危機(jī)降級(jí)。畢竟輿論要是聚焦到產(chǎn)品有沒有問題上，才是核心致命的。在蔚來汽車墜樓事件中，蔚來雖不是采用弱化公關(guān)存在的策略，有網(wǎng)友關(guān)注事故原因，但是因?yàn)閮煞莼貞?yīng)都強(qiáng)調(diào)了此次事件為意外事故，與車輛本身無關(guān)（第一次放末尾，第二次用括號(hào)標(biāo)出），輿論關(guān)注重點(diǎn)偏移到了蔚來回應(yīng)汽車墜樓被指冷血上，品牌被吐槽公關(guān)不合格。策略二：統(tǒng)一對(duì)外口徑在海外，馬斯克的推特就是媒體和公眾獲得特斯拉官方動(dòng)態(tài)與回應(yīng)的唯一渠道。國內(nèi)則是特斯拉的品牌賬號(hào)、以及陶琳扮演這個(gè)角色。尤其是每逢特斯拉遇上危機(jī)公關(guān)，最早沖上輿論戰(zhàn)場(chǎng)回應(yīng)的，一定是這位高管。策略三：自帶傳播流量特斯拉是全球最知名電動(dòng)車廠商，甚至友商在做宣傳時(shí)也時(shí)不時(shí)被cue到，如同手機(jī)圈喜歡對(duì)標(biāo)蘋果公司一樣。例如最近集度汽車發(fā)布2880計(jì)劃,就號(hào)稱自動(dòng)駕駛技術(shù)將領(lǐng)先特斯拉一代。據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)，2021年開始至12月初，馬斯克一共74次登上熱搜。2022年開始至7月25日,馬斯克至少喜提了47次熱搜，相關(guān)話題包括馬斯克的個(gè)人言論、花邊新聞以及與推特的交易等。有這樣一位話題之王、商界頂流在，即使公關(guān)團(tuán)隊(duì)不再主動(dòng)回復(fù)媒體的問詢，媒體也會(huì)趨之若鶩的報(bào)道其動(dòng)向。蔚來的李斌、理想汽車的李想和小鵬汽車的何小鵬，均有意塑造了自己的汽車科技界KOL身份。策略四：消費(fèi)者的飯圈化運(yùn)營創(chuàng)始人CEO伊隆馬斯克橫跨太空、汽車、人腦科學(xué)領(lǐng)域多棲發(fā)展，在科技、汽車圈的文化、潮流導(dǎo)向上，影響力非凡，被視為現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠。其在推特上擁有超過1億粉絲，甚至推文成了不少股民的投資參考。特斯拉品牌塑造上也延續(xù)了馬斯克的人設(shè)，幾乎成了高端、先進(jìn)的代名詞，獨(dú)具個(gè)性的品牌也讓特斯拉收獲了許多忠實(shí)的用戶，并讓這些用戶產(chǎn)生了自豪感。購買特斯拉后來甚至演變成能力的象征。以人設(shè)為核心的飯圈偶像，是商業(yè)運(yùn)作、資本邏輯共同打造的的虛擬形象，通過對(duì)特定媒介形象的創(chuàng)造與滿足，創(chuàng)造出大眾不易獲得和理解的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)與快感。偶像的成長之路同時(shí)也是粉絲的自我實(shí)現(xiàn)過程，他們是粉絲主體性的代言人，滿足觀看者的自我想象。粉絲日益介入到偶像的出道、宣傳、營銷推廣、口碑維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)實(shí)踐中，從而誕生了打投、做內(nèi)容、刷數(shù)據(jù)、造話題、控評(píng)、拉踩、反黑等粉絲職能，為愛發(fā)電。反黑也不再只是針對(duì)黑粉，內(nèi)容擴(kuò)大到在粉絲看來所有屬于黑的內(nèi)容，營銷號(hào)、普通網(wǎng)民群體都有可能因?yàn)槟承┭哉摱蔀榉劢z的反黑對(duì)象。新能源汽車是新產(chǎn)物，需要猛進(jìn)的舉措來開拓市場(chǎng)。飯圈化，無疑是開拓市場(chǎng)、打造聲勢(shì)的絕佳手段。就像娛樂圈粉絲會(huì)向路人安利自家哥哥一樣安利車車，幫助品牌出圈，也會(huì)在出現(xiàn)品牌危機(jī)時(shí)，為其發(fā)聲站隊(duì)。案例1上海車展維權(quán)事件2021年4月19日，在上海車展上，一名身穿剎車失靈T恤的維權(quán)女車主站立在特斯拉車頂，大喊剎車失靈，隨后相關(guān)視頻迅速傳播至各大平臺(tái)，引發(fā)輿論熱切關(guān)注。熱點(diǎn)輿論話題①對(duì)家搞事？有關(guān)上海車展特斯拉車主維權(quán)事件的社會(huì)情緒主要以負(fù)面為主，占比56.2%。此次事件的負(fù)面言論主要以質(zhì)疑特斯拉產(chǎn)品存在質(zhì)量問題、吐槽特斯拉回應(yīng)態(tài)度強(qiáng)硬敷衍、以及質(zhì)疑女車主炒作碰瓷為主。維權(quán)事件發(fā)生之后，特斯拉公司副總裁陶琳在媒體采訪中稱，女車主的維權(quán)很專業(yè)，感覺她背后有人。隨后，有網(wǎng)友爆料維權(quán)車主是使用蔚來供應(yīng)商偉巴斯特的參展證入場(chǎng)，前往展館所乘汽車的內(nèi)飾上疑似蔚來汽車。還有網(wǎng)友爆料，車頂維權(quán)的車主是四年前因倒車時(shí)斷軸維權(quán)的ModelX車主，也是上海車展蔚來汽車展臺(tái)的車主志愿者七姐。隨著傳聞發(fā)酵，網(wǎng)上出現(xiàn)不少猜測(cè)聲音認(rèn)為，蔚來與此次特斯拉車頂維權(quán)事件有關(guān)，質(zhì)疑車主維權(quán)動(dòng)機(jī)是否為友商的托。車主七姐在蔚來APP內(nèi)發(fā)文進(jìn)行否認(rèn)，并同時(shí)曬出維權(quán)車主與自己的照片澄清自己并非維權(quán)本人。偉巴斯特回應(yīng)，經(jīng)上海車展主辦方和公安機(jī)關(guān)調(diào)查證實(shí)，偉巴斯特屬于在正常工作范圍內(nèi)使用媒體日單日通行證，偉巴斯特和其工作人員與某品牌維權(quán)事件及人士并無任何關(guān)聯(lián)。4月27日下午蔚來回應(yīng)，自4月26日起，蔚來用戶、合作伙伴及蔚來公司遭受大量有組織的網(wǎng)絡(luò)謠言攻擊。蔚來從未參與或推動(dòng)任何第三方參與某品牌維權(quán)行為，蔚來已經(jīng)收集證據(jù)，向有關(guān)部門報(bào)案，以求查清事實(shí)，維護(hù)自身權(quán)益。4月28日，特斯拉公布與維權(quán)車主溝通細(xì)節(jié)，稱其丈夫曾明確表示有團(tuán)隊(duì)協(xié)助。熱點(diǎn)輿論話題②車主自發(fā)安利品牌產(chǎn)品特斯拉陷入因車主在車展維權(quán)帶來的輿論爭(zhēng)議時(shí)，也有不少車主自發(fā)站出來維護(hù)品牌形象。比如一位車主自制了視頻，讓八位特斯拉車主以自己的親身經(jīng)歷表達(dá)對(duì)特斯拉安全性的認(rèn)可。這條內(nèi)容還得到特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤的轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)贊。熱點(diǎn)輿論話題③車主應(yīng)援品牌隨著市監(jiān)局的介入、特斯拉按要求提供行駛數(shù)據(jù)，事件熱度逐漸消退。4月26日特斯拉發(fā)布了一份聲明：過去幾日，我們讓所有特斯拉車友們承受了不該承受的壓力，對(duì)此我們感到萬分抱歉。這些天，我們所有的同事都承受著巨大的壓力。面對(duì)鋪天蓋地的疑問，面對(duì)突然成倍增加的客服電話，我們唯有用更真誠的態(tài)度和更好的服務(wù)去化解客戶心中的疑慮。在壓力最大的時(shí)候，公司感受到了來自車友們的關(guān)懷和支持配圖是車友們自發(fā)送來的奶茶、咖啡等慰問品圖片，甚至還貼心地為特斯拉員工注明了少冰三分糖七分甜；外賣訂單票據(jù)備注是各種鼓勵(lì)的話：雖然天空布滿陰霾，但總會(huì)天亮的??！特斯拉車主是你們堅(jiān)強(qiáng)的后盾，對(duì)輿論風(fēng)波中的特斯拉表示鼓勵(lì)與支持。因?yàn)檫^于了解口味，這些備注內(nèi)容引發(fā)了特斯拉在自導(dǎo)自演一場(chǎng)苦情戲的質(zhì)疑。而有好事網(wǎng)友將聲明中的主體換成換成哥哥（飯圈對(duì)男偶像的昵稱）后，發(fā)出疑問像不像粉絲應(yīng)援后，明星工作室曬出的感謝信？這份聲明成為了公關(guān)界在分析特斯拉策略時(shí)，定性為飯圈味兒十足的佐證，甚至視為開啟企業(yè)公關(guān)飯圈操作元年。復(fù)旦大學(xué)中文系教授@嚴(yán)鋒評(píng)論稱：這是一篇失敗的公關(guān)文示范。技術(shù)型的企業(yè)，技術(shù)性的爭(zhēng)端，最忌諱的是空洞的表述，飯圈的風(fēng)格，情感的訴求。熱點(diǎn)輿論話題④車主為品牌反黑特斯拉不僅有車主奶茶應(yīng)援，還有忠粉斗黑粉。2021年5月，廣東一名律師也是特斯拉男車主發(fā)布短視頻稱：上海車展維權(quán)車主的過激維權(quán)行為助長了一部分車主的甩鍋情緒，質(zhì)問維權(quán)車主為何不在一開始便采用法律方式維權(quán)，呼吁維權(quán)車主賠償眾多特斯拉車主的精神損失。在《起訴狀》中，該位男車主表示，請(qǐng)求對(duì)維權(quán)女車主的涉事特斯拉車輛的剎車系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量鑒定；請(qǐng)求判令女車主向自己書面道歉；請(qǐng)求判令女車主向自己支付精神損害賠償金。案例2連鎖品牌創(chuàng)始人駕駛蔚來ES8車禍?zhǔn)攀朗录渌履茉雌囈苍谠烊ΑＮ祦砥囓囍骶秃軙?huì)安利車車，據(jù)悉，2021年蔚來用戶人均推薦購車25輛，推薦購車最多的達(dá)95輛。由蔚來老車主推薦產(chǎn)生的訂單，在蔚來總銷量中的占比超過60%。同時(shí)，蔚來車主也會(huì)主動(dòng)維護(hù)品牌。2021年8月14日，一則訃告讓蔚來和其自動(dòng)駕駛功能（NOP智能領(lǐng)航系統(tǒng)）徹底帶上了熱搜。訃告稱。8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱萌劍客），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。當(dāng)時(shí)蔚來和相關(guān)部門仍在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查當(dāng)中，具體的事故結(jié)論還沒有對(duì)外公布。不少蔚來車主對(duì)蔚來品牌的維護(hù)，澄清公眾對(duì)該功能的誤解，以及引導(dǎo)車主正確使用NOP功能，自發(fā)發(fā)布蔚來車主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明，有超500名車主簽署該聲明。策略五：俯視大眾多數(shù)大眾消費(fèi)品牌對(duì)于大眾采用平視或者仰視關(guān)系，比如羅永浩的直播間叫交個(gè)朋友，近日因招聘要求引發(fā)爭(zhēng)議的三只松鼠叫顧客主人，網(wǎng)紅奶茶茶顏悅色也是叫食客x小主。高端奢侈品則一般采用俯視做法，刻意加重的是引領(lǐng)者的身份跟著我就對(duì)了，比如愛馬仕的配貨制度。雖然高端品牌需要端著，離群眾遠(yuǎn)一點(diǎn)來保持在自己的格調(diào)，但一個(gè)操作不當(dāng)就很容易走向傲慢，激起輿論反感乃至抵制。在上海車展車主維權(quán)事件中，就說明了這一點(diǎn)。特斯拉對(duì)大眾也是采用俯視做法，但又區(qū)別于奢侈品牌，用戶是飯圈化的。對(duì)于粉絲來說偶像是自己崇拜的人物，是高不可攀的神，所以他們自然也完全不能容忍偶像身上出現(xiàn)任何黑點(diǎn)。偶像為了維持這樣的粉絲期待，必需做好人設(shè)管理，不能OOC。特斯拉的企業(yè)愿景是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，定位為行業(yè)的革命者，追求的新技術(shù)的突破，追求冒險(xiǎn)的快感，追求對(duì)全人類的推動(dòng)意義，特斯拉不需要降低姿態(tài)，因?yàn)椴煌讌f(xié)就是大眾心中的特斯拉。在以往出現(xiàn)涉及特斯拉的事件中，品牌面對(duì)大眾的答案都是不認(rèn)錯(cuò)、不道歉、不妥協(xié)。案例1天津車主買到特斯拉二手事故車事件2019年6月1日，天津車主在特斯拉中國官網(wǎng)上，以37.97萬元的價(jià)格購買的一輛二手車。后來這車出問題車主想要退車，特斯拉同意退車，退款27.97萬。車主看2個(gè)月貶值10萬元，遂對(duì)車輛進(jìn)行鑒定，發(fā)現(xiàn)車輛左后側(cè)圍存在切割痕跡，而左后C柱外板與C柱是一個(gè)整體，屬于不可分割的一部分，根據(jù)《GB∕T30323-2013二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，左后C柱外板被切割后就已造成車輛結(jié)構(gòu)性損傷，所以判定這輛車是事故車。特斯拉不認(rèn)可車主找的鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定結(jié)果，法院委托鑒定，說安全性能有一定影響，特斯拉也還是不認(rèn)。于是特斯拉自己找了一家鑒定機(jī)構(gòu)，說車沒問題，但是鑒定機(jī)構(gòu)也是厲害，在最后加了一句：真實(shí)性問題由委托方負(fù)責(zé)。2020年12月4日一審判決。判決書顯示特斯拉公司自己提交了車輛維修照片，上面顯示的確涉及大面積切割、焊接，而特斯拉公司卻告知消費(fèi)者車輛不存在結(jié)構(gòu)性損傷，因此法院認(rèn)為符合欺詐的客觀要件。特斯拉不服上訴，2021年9月16日，北京市第二中級(jí)人民法院維持一審原判，特斯拉官方銷售二手車，被法院判決退一賠三，不光退還消費(fèi)者379700元購車款，并依照《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定賠償1139100元。在二審判決一周后，特斯拉特沒有轉(zhuǎn)帳，反手就起訴該名車主侵害名譽(yù)權(quán)，索賠505萬元，還通過財(cái)產(chǎn)保全凍結(jié)了車主70萬元。案例2特斯拉新車突然斷電因國網(wǎng)問題事件2021年1月31日，南昌車主使用特斯拉官方超級(jí)充電樁充電后，車輛突然斷電無法啟動(dòng)，車窗也無法關(guān)上，檢查后發(fā)現(xiàn)是車輛的逆變器燒壞。特斯拉售后負(fù)責(zé)人表示，由于國家電網(wǎng)的電流太大，導(dǎo)致車子充電時(shí)沖入的瞬間電流過大，把逆變器燒壞了。他們只能為涂先生免費(fèi)更換損毀的配件。1月31凌晨，@國網(wǎng)南昌供電公司發(fā)文表示，特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車；此外，在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求，對(duì)于相關(guān)不實(shí)言論保留追究權(quán)利。建議特斯拉，不如請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛的故障原因。2月1日，@特斯拉客戶支持稱，關(guān)于近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，初步判斷故障是充電時(shí)瞬間電流過載導(dǎo)致的。此前特斯拉售后人員稱故障因國家電網(wǎng)電流太大這個(gè)溝通被錄音，并且選取關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，我們深表歉意。目前已經(jīng)妥善解決用戶遇到的問題，并正在對(duì)此故障的原因進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)查。案例3陶琳稱建議加強(qiáng)車主學(xué)習(xí)2021年5月，特斯拉全球副總裁在接受媒體采訪時(shí)表示，在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，比方說我們現(xiàn)在其實(shí)需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰淼囊恍┢渌膯栴}。。網(wǎng)友們因?yàn)榫湓捯l(fā)心理不適：原來是這屆消費(fèi)者不行，買你的東西還要被你教育。三、總結(jié)特斯拉秉承的公關(guān)理念是有價(jià)值的信息自然會(huì)傳播，所有傳播上的花費(fèi)最終都會(huì)變?yōu)槌杀巨D(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。按馬斯克秉行的第一性原理來思考，最好的傳播就是強(qiáng)大的產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)。產(chǎn)品好了自然會(huì)說話，但是產(chǎn)品出了問題也會(huì)說話。解散公關(guān)在形式上可以，在實(shí)踐中并不適用。公關(guān)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，包括話題策劃、事件營銷、公開活動(dòng)、內(nèi)容傳播等。國內(nèi)大廠的公關(guān)部門，雖然一般媒介崗人員比例不會(huì)超過20%，但部門還有大量的從事策劃、文案、制作、活動(dòng)組織的工作人員。如果品牌對(duì)外發(fā)言人僅僅是老板個(gè)人，雖然統(tǒng)一了信息源和口徑，但精力有限，可能沒辦法回答所有的問詢，也很難通過一條推特一個(gè)聲明就完成了危機(jī)公關(guān)。而且該做法會(huì)放大個(gè)人影響力、品牌和個(gè)人的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，甚至一句話就導(dǎo)致股價(jià)跌宕起伏；也讓信息傳播更狹窄，到危機(jī)的時(shí)候公關(guān)不給力就悔之晚矣。如何和媒體、公眾溝通，特斯拉需要納入品牌維護(hù)規(guī)劃中。馬斯克和特斯拉的特立獨(dú)行，為其帶來了話題、流量、粉絲，以極少的投入獲得極大的曝光效果，也因?yàn)閺?qiáng)硬、不妥協(xié)的行事作風(fēng)帶來了巨大的爭(zhēng)議。走飯圈文化的品牌，用戶是核心競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品文化的品牌，細(xì)分定位和認(rèn)知標(biāo)簽是核心競(jìng)爭(zhēng)力。粉絲經(jīng)濟(jì)是一把雙刃劍，蓄意培養(yǎng)出的粉絲群體，雖然會(huì)為偶像本人帶來巨大的聲勢(shì)和財(cái)富，但也在其頭上懸起一把劍。過于圈層化后容易導(dǎo)致觀望者對(duì)新造車勢(shì)力產(chǎn)生排斥心理，畢竟一粉頂十黑。特斯拉的公關(guān)策略不見得適合其他的企業(yè)，其強(qiáng)硬的背后有尖端的技術(shù)、顛覆性理念、開創(chuàng)性的產(chǎn)品、走在科技前沿的創(chuàng)始人等。如果一家企業(yè)想成為復(fù)制其策略，首先要考慮的是自身實(shí)力夠不夠硬。相關(guān)閱讀推薦：
